Ist die Privatisierung von Flughäfen eine gute Idee?

Verantwortlicher Forscher: Angelo Cruz do Nascimento Varella

Titel des Artikels: ÖKONOMETRISCHE MODELLIERUNG DER NACHFRAGE AN PRIVATISIERTEN FLUGHÄFEN: FALLSTUDIE DES CONFINS INTERNATIONAL AIRPORT, BELO HORIZONTE

Artikelautoren: William Eduardo Bendinelli und Alessandro VM Oliveira

Ort der Intervention: Minas Gerais, Brasilien

Stichprobengröße: Monatliche sozioökonomische und Passagierbewegungsdaten zwischen 2000 und 2012.

Branche: Sonstige (Transport)

Art der Intervention: Auswirkungen der Privatisierung des Luftfahrtsektors

Variable von Hauptinteresse: Anzahl der Passagiere auf Inlandsflügen

Bewertungsmethode: Andere

Politikproblem

Der Luftverkehr ist für die wirtschaftliche Entwicklung eines Landes von großer Bedeutung und hat direkte Auswirkungen auf den Handel und das Wohlergehen seiner Bevölkerung. Daher bringt ein effizienter Luftfahrtsektor Vorteile mit sich und wird von der Wissenschaft und mehreren Regierungen auf der ganzen Welt als relevante Herausforderung angesehen.

Infolgedessen wird ein gutes Flughafenmanagement von Geschäftsleuten, Regierungen und Forschern als ein Thema von Interesse angesehen, das weltweit darüber debattiert, wie diese relevanten logistischen Punkte am besten verwaltet werden können. Im Gegenzug wird die Privatisierung von Flughäfen vielfach diskutiert, da die Kontrolle dieser Luftverkehrszentren komplex ist und Auswirkungen auf die gesamte Gesellschaft, einschließlich Brasilien, hat.

Bewertungskontext

Im Allgemeinen kann man sagen, dass die Kontrolle, Verwaltung und der Betrieb von Flughäfen eine Aufgabe des Staates sind und die erste Privatisierungsbewegung dieser Instrumente im Jahr 1987 im Vereinigten Königreich stattfand. Seitdem hat sich die Flughafenprivatisierung zunehmend zu einem globalen Trend entwickelt, der im Gegensatz zur staatlichen Dominanz steht.

Es ist jedoch wichtig hervorzuheben, dass die Privatisierung von Flughäfen kein Konsens ist. Mehrere Mitglieder der Europäischen Union, wie Spanien, Schweden und Finnland, sowie die Vereinigten Staaten sind Beispiele für die Verwaltung öffentlicher Flughäfen, die praktikable Optionen für den internationalen Luftverkehrssektor darstellen.

Richtliniendetails 

In Brasilien basierte die Entscheidung für die Konzession auf der Notwendigkeit, Investitionen anzuziehen und die Effizienz des Betriebs zu verbessern, so dass neben anderen Privatisierungen auch der Flughafen Confins im November 2013 versteigert wurde.

Es ist wichtig hervorzuheben, dass die Privatisierung von Flughäfen einen Ausgleich zwischen privaten und öffentlichen Interessen erfordert, sodass sowohl die Gewinne der Betreiber als auch das soziale Wohlergehen gewahrt bleiben müssen. Um den potenziellen Erfolg der Confins Airport-Konzession und die Voraussetzungen für die Erreichung dieser Ziele abzuschätzen, bewerten die Autoren das Verhalten der nationalen Nachfrage nach Inlandsflügen auf der Grundlage von Schwankungen in der brasilianischen Wirtschaft und den Flughafenbetriebsbedingungen.

Einzelheiten zur Methodik

Um das Verhalten der nationalen Nachfrage zu untersuchen, wurden in der vorliegenden Studie Daten zu wirtschaftlichen Aspekten wie BIP und Wechselkurs sowie zu logistischen Aspekten des Flughafenbetriebs wie internationale Preise für ein Barrel Öl und durchschnittliche inländische Einnahmen pro befördertem Passagierkilometer berücksichtigt . .

Das von den Autoren gewählte ökonometrische Modell heißt Generalized Method of Moments (GMM) und analysiert anhand historischer Daten die Auswirkungen der ausgewählten Variablen auf die Nachfrage nach Inlandsflügen mit dem Ziel zu untersuchen, wie sich jeder dieser Faktoren auf die Entscheidungen von auswirkt Unternehmen und Bürger kaufen Flugtickets.

Ergebnisse

Die Analyse zeigt, dass Wirtschaftswachstum für den Erfolg von Flughafenprivatisierungen von grundlegender Bedeutung ist, da das Modell zeigt, dass ein Anstieg des durchschnittlichen Passagiereinkommens um 1 % zu einem Anstieg der Nachfrage nach Inlandsflügen um 2,05 % führt. Dieses Phänomen interpretieren die Autoren als Folge des wirtschaftlichen Aufstiegs der Klasse C in den letzten Jahrzehnten, der die Nachfrage nach Inlandsflügen deutlich erhöht hat.

Ein weiteres relevantes Ergebnis, das die Autoren hervorheben, bezieht sich auf die Auswirkung steigender Preise auf die Nachfrage nach Flugtickets, ein Phänomen, das auch als Preiselastizität der Nachfrage bezeichnet wird. In der Studie ergab sich für jede Erhöhung der Ticketpreise um 1 % ein Rückgang um 0,13 % beim Kauf von Inlandsflügen. Dies liegt laut den Autoren an der starken Beteiligung von Unternehmen an der Nachfrage nach Flugtickets, denen die Preise weniger am Herzen liegen als andere Verbraucher.

Es ist wichtig hervorzuheben, dass dieses Phänomen relevant ist, da Flughafenbetreiber möglicherweise versuchen, finanzielle Verluste durch übermäßige Preiserhöhungen zu verringern, da die Nachfrage nach Tickets im Verhältnis zu diesen Werten kaum abnimmt. Dieses Verhalten würde jedoch viele Bürger davon abhalten, mit dem Flugzeug zu reisen, was zu einem Verlust des sozialen Wohlergehens führen würde, den Regierungen und Regulierungsbehörden vermeiden müssen.

Lektionen zur öffentlichen Ordnung

Ein gutes Flughafenmanagement ist für den Erfolg des Luftfahrtsektors von grundlegender Bedeutung und liegt daher in der Verantwortung der brasilianischen Regierung. Die Privatisierung von Flughäfen ist eine praktikable Alternative, solange der Prozess gut geplant und gut reguliert ist und klar definierte Richtlinien und Bestimmungsfaktoren vorliegen, die als Grundlage für die Normen und Regeln des Konzessionsvertrags dienen. Auf diese Weise ist es möglich, die finanzielle Rentabilität des Vorhabens sicherzustellen, die Rechte der Bürger zu gewährleisten und so die Gesellschaft als Ganzes zu verbessern.

Die Erfolgsaussichten bei der Privatisierung des Flughafens Confins basieren auf der wirtschaftlichen Entwicklung Brasiliens und der Stabilität des internationalen Marktes, sodass die brasilianische Regierung in Ausnahmefällen wie Finanzkrisen und Volatilität auf internationaler Ebene Wert auf das Gleichgewicht zwischen öffentlichen und privaten Interessen legen muss Märkte. Daher müssen solche öffentlichen Maßnahmen die Vorteile eines lebensfähigen und effizienten Luftfahrtsektors gewährleisten.

Referenz
BENDINELLI, William Eduardo; OLIVEIRA, Alessandro VM. Ökonometrische Modellierung der Nachfrage an privatisierten Flughäfen: Fallstudie des Confins International Airport, Belo Horizonte. Journal of Transport Literature, Bd. 9, S. 20.–24. 2015.