Verantwortlicher Forscher: Bruno Benevit
Originaltitel: Geschlechtsspezifische Unterschiede bei der Jobsuche: Kompromiss zwischen Arbeitsweg und Lohn
Autoren: Thomas Le Barbanchon, Roland Rathelot und Alexandra Roulet
Interventionsort: Frankreich, Vereinigte Staaten
Stichprobengröße: 300.000 Arbeiter
Branche: Arbeitsmarkt
Variable von Hauptinteresse: Gehalt, Entfernung zur Arbeit
Art der Intervention: Unterschied zwischen Männern und Frauen
Methodik: OLS, IPW und Logit
Zusammenfassung
Das Lohngefälle zwischen den Geschlechtern wird häufig mit der „Mutterschaftsstrafe“ in Verbindung gebracht. Allerdings können mehrere andere Faktoren im Zusammenhang mit individuellen Präferenzen einen Teil dieses Unterschieds erklären. Ziel dieses Artikels war es herauszufinden, inwieweit die Unterschiede zwischen den Geschlechtern in der Bereitschaft, zur Arbeit zu fahren, den Gehaltsunterschied zwischen Männern und Frauen erklären. Anhand mehrerer empirischer Strategien zeigten die Autoren, dass Frauen unabhängig von der Familienzusammensetzung, dem Alter oder dem Standort Jobs mit weniger Pendelwegen wählen. Dieses Ergebnis wird von den Arbeitnehmern selbst induziert und erklärt einen erheblichen Teil des Lohnunterschieds zwischen den Geschlechtern.
Studien zum Lohnunterschied zwischen Männern und Frauen haben versucht, die möglichen Ursachen für dieses Phänomen zu ermitteln. Während sich einige Studien auf Aspekte im Zusammenhang mit der Heterogenität der Präferenzen zwischen den Geschlechtern konzentrieren, wie etwa die zeitliche Flexibilität, die die Arbeit bietet (Mas und Pallais, 2017), bewerten andere, wie sich Mutterschaft auf den Lohn und die Karriere von Frauen auswirkt (Adda, Dustmann und Stevens, 2017). ).
In diesem Sinne können mit diesem Unterschied auch andere Aspekte verbunden sein, die sich insbesondere auf Präferenzen beziehen. Daher können Unterschiede in der Bereitschaft, am Arbeitsplatz zu pendeln, mit heterogenen Präferenzen zwischen Männern und Frauen verbunden sein. Die Ermittlung der durchschnittlichen Verdrängung auf dem Arbeitsmarkt ist jedoch schwierig, da Standarddatensätze nicht alle relevanten Jobmerkmale und die Arbeitsproduktivität messen, was den Lohneffekt des interessierenden Merkmals verfälschen kann.
Obwohl sich die geschlechtsspezifischen Unterschiede beim Pendeln im Laufe der Zeit in ähnlicher Weise verringert haben wie die geschlechtsspezifischen Lohnunterschiede, bestehen immer noch große geschlechtsspezifische Unterschiede, selbst wenn man die Erfahrung, den Beruf, die Branche und den Teilzeitstatus der Arbeitnehmer bereinigt. In den OECD-Ländern verbringen Frauen durchschnittlich 22 Minuten pro Tag mit dem Pendeln, während Männer 33 Minuten damit verbringen. In Frankreich beträgt der Unterschied zwischen der Pendlerzahl von Frauen und Männern nach Berücksichtigung der beobachtbaren Merkmale der Arbeitnehmer immer noch -10 % bis -15 %.
Angesichts der eklatanten Verhaltensunterschiede zwischen Individuen wurde in dem Artikel untersucht, wie die unterschiedliche Bereitschaft, zur Arbeit zu reisen, zwischen Männern und Frauen mit ihrem Gehaltsunterschied zusammenhängen könnte.
Der Artikel verwendete Daten aus dem französischen Arbeitsregister der Arbeitslosen, wo französische Arbeitssuchende sich beim öffentlichen Arbeitsamt (PES) melden müssen. Bei der Arbeitslosenmeldung werden Personen nach der Art des angestrebten Arbeitsplatzes, ihrem Mindestlohn und der maximal zulässigen Arbeitsstrecke gefragt. Der Wunschberuf kann sich vom bisherigen Beruf unterscheiden. Als Antwort auf die Reservierungslohnfrage: „Was ist der Mindestbruttolohn, den Sie für die Arbeit akzeptieren?“ definiert der Arbeitnehmer einen Wert und wählt eine Referenzeinheit (stündlich, monatlich oder jährlich). Dann werden die Leute nach der maximal akzeptablen Pendel- oder Reservierungsstrecke gefragt: „Welche Länge der täglichen Pendelstrecke (in eine Richtung) würden Sie akzeptieren?“ Arbeitssuchende können innerhalb von Minuten oder Meilen antworten. Ohne Angabe dieser Informationen können sie nicht zur nächsten Seite der Registrierungsseite wechseln. Vor der Beantwortung von Fragen zu Wunschberuf, Reservationsgehalt und maximalem Arbeitsweg geben die Kandidaten an, ob sie bereit sind, einen befristeten Vertrag oder einen Teilzeitjob anzunehmen.
All diese Informationen ermöglichen es den Mitarbeitern der öffentlichen Arbeitsverwaltung, offene Stellen auszuwählen, die Arbeitssuchenden angeboten werden. Arbeitnehmer haben einen Anreiz, ihre Präferenzen aufrichtig zu äußern, soweit ihre Erklärungen für die Arbeitssuchdienste der öffentlichen Arbeitsverwaltung relevant sind (Le Barbanchon, Rathelot und Roulet, 2020). Angesichts der Kosten, die dem Arbeitnehmer bei der Arbeitssuche entstehen, legt die Wirtschaftstheorie nahe, dass die beste Reaktion des Arbeitssuchenden auf die Arbeitsverwaltung darin besteht, das niedrigste Gehalt, das er oder sie zu akzeptieren bereit wäre (Reservierungsgehalt), und die anderen Beschäftigungsbedingungen korrekt anzugeben. relevant für Ihre Akzeptanz. Solche Daten ermöglichen es, die Anreizvorteile von Feldversuchen (Mas und Pallais, 2017) mit der großen Stichprobe und externen Validität administrativer Daten zu kombinieren.
Die verwendete Stichprobe wurde aus Informationen zu Arbeitslosenregistern aus dem fichier historique (FH) des französischen öffentlichen Arbeitsamts ( Pôle Emploi ) erstellt, während Daten zu Beschäftigungszeiten aus den Déclarations Aadministratives de Données Sociales (DADS) der französischen Regierung Statistikinstitut (Insee). Die Stichprobe umfasst Leistungsempfänger der Arbeitslosenversicherung, deren Arbeitslosigkeit zwischen 2006 und 2012 begann. Die Stichprobe beschränkte sich auf Personen, die unfreiwillig arbeitslos wurden, sowohl mit unbefristeten als auch mit befristeten/befristeten Verträgen. Der Analysezeitraum umfasst den Erwerbsverlauf von 2004 bis 2012, wobei der Zeitraum vor und nach der Arbeitslosigkeit betrachtet wird. Die Hauptstichprobe umfasste rund 320.000 Beobachtungen von Zeiten der Arbeitslosigkeit.
Die erste Analyse der Studie präsentierte zwei Sätze von Regressionen. Der erste Satz stellt die Regressionen dar, die sich auf das Gehalt und die Verschiebung zur Reservearbeit beziehen, wobei die Merkmale des Arbeitnehmers und seine Präferenzen kontrolliert werden. Der zweite Satz stellt Regressionen in Bezug auf Gehalt und Arbeitsentfernung in der Zeit nach der Arbeitslosigkeit dar.
Die zweite Analyse des Artikels verifizierte mögliche Faktoren, die zu einer Heterogenität der Unterschiede zwischen Männern und Frauen führen. Zunächst wurde überprüft, wie die Familienstruktur zu einer Heterogenität der Präferenzen in Bezug auf die interessierenden Variablen führt, indem Arbeitnehmer in Alleinstehende ohne Kinder, Verheiratete ohne Kinder, Alleinstehende mit Kindern und Verheiratete mit Kindern unterteilt werden. Zweitens wurde beobachtet, wie sich das Alter der Arbeitnehmer auf den Unterschied zwischen den Geschlechtern auswirkt. Schließlich wurde die Heterogenität zwischen der Region Paris und den anderen Regionen Frankreichs überprüft, wobei die Unterschiede im Anteil der Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel zur Arbeit zwischen den Regionen berücksichtigt wurden (43 % in Paris und 7 % im Rest des Landes).
Die dritte Analyse in diesem Artikel führte dieselben Regressionen für die interessierenden Variablen Gehalt und Verschiebung zur Reservearbeit anhand von Daten von Arbeitnehmern in den Vereinigten Staaten aus der Forschungsstichprobe von Krueger und Mueller (2016) durch.
Die vierte Analyse führte ein inverses Wahrscheinlichkeitsgewichtungsmodell (IPW) durch, um die Elastizitätsbeziehung zwischen Pendler und Reservierungslohn zu ermitteln. Die fünfte Analyse verwendet die Ergebnisse der vorherigen Analyse als Instrument dafür, wie Männer und Frauen das Pendeln zur Arbeit bewerten. Dabei wird der Unterschied in dieser Bewertung als „Schock“ verwendet und überprüft, inwieweit die Unterschiede beim Gehalt und beim Pendeln zur Arbeit dadurch erklärt werden Unterschied in der Bewertung. Beide Analysen wurden nach Geschlecht und Familienstruktur getrennt
Abschließend stellt der Artikel zwei Robustheitsübungen vor. In der ersten Übung wird ein bedingtes Logit-Modell angewendet, um die Auswirkung der Pendelentfernung zwischen dem Arbeitsplatz der freien Stelle und dem Wohnort des Arbeitnehmers auf die Wahrscheinlichkeit des Arbeitnehmers zu untersuchen, sich auf offene Stellen zu bewerben. In der zweiten Übung wird geprüft, ob der Unterschied zwischen den Geschlechtern bei der Pendeldistanz zur Arbeit durch eine Voreingenommenheit seitens der Arbeitgeber bei der Einstellung erklärt werden kann.
Die Ergebnisse der ersten Analysen deuten darauf hin, dass arbeitslose Frauen ein um 4 % niedrigeres Reservegehalt für Vollzeitbeschäftigung haben als Männer. Darüber hinaus beträgt der Unterschied zwischen den Geschlechtern bei der maximal zulässigen Reisedistanz 14 %. Betrachtet man die Auswirkungen je nach Familienzusammensetzung, beträgt der Unterschied 8 % bei Alleinstehenden und 24 % bei Verheirateten mit Kindern. Sowohl Unterschiede bei den Reservationslöhnen als auch Verlagerungen auf Reservearbeit bedeuten niedrigere Löhne für Frauen.
Was die heterogenen Auswirkungen betrifft, die vom Standort der Arbeitnehmer abhängig sind, wurde festgestellt, dass der Unterschied zwischen Arbeitnehmern mit Wohnsitz in der Region Paris geringer ist als im übrigen Frankreich, was auf eine größere Sensibilität von Frauen in Bezug auf den Zugang zu öffentlichen Verkehrsmitteln hinweist. Die Ergebnisse der altersbedingten heterogenen Effekte legen nahe, dass die Lohn- und Verlagerungsunterschiede zwischen Männern und Frauen bis zur Altersgruppe von 40 Jahren allmählich zunehmen.
Bezüglich der Zahlungsbereitschaft für einen kürzeren Weg zur Arbeit zeigt sich, dass Frauen dieses Merkmal am Arbeitsplatz höher schätzen als Männer, und zwar mit einem Unterschied von 18,2 %. Der Wert der Reisezeit beträgt bei Männern 80 % des Bruttostundenlohns und bei Frauen 98 %. Basierend auf der unterschiedlichen Zahlungsbereitschaft und der Konstanthaltung aller Modellparameter stellten die Autoren fest, dass geschlechtsspezifische Unterschiede bei der Bewertung von Verdrängungen 14 % des geschlechtsspezifischen Unterschieds bei den Residuallöhnen erklären, ein ähnlicher Wert wie in anderen Studien, die die Bewertung bewerten Attribute in Stellenangeboten.
Die Ergebnisse der Robustheitsanalysen bestätigen die Ergebnisse früherer Analysen. Das Logit-Modell zeigt einen signifikanten geschlechtsspezifischen Unterschied in der Bewertung des Pendelns in der Größenordnung von 14 bis 23 %. Darüber hinaus zeigen die Regressionen bezüglich der Arbeitsnachfrage, dass die Einstellungsquote mit der Entfernung, die der Kandidat zur offenen Stelle zurücklegt, abnimmt, es konnte jedoch kein Unterschied zwischen den Geschlechtern festgestellt werden. Diese Ergebnisse deuten darauf hin, dass Unterschiede zwischen Männern und Frauen beim Pendeln mit den Präferenzen der Arbeitnehmer und nicht der Arbeitgeber zusammenhängen.
In diesem Artikel führten die Autoren mehrere empirische Ansätze durch, um herauszufinden, wie Unterschiede bei den Reservierungslöhnen und der maximal akzeptablen Reisedistanz zwischen Männern und Frauen das geschlechtsspezifische Lohngefälle erklären. Die Ergebnisse zeigen, dass Frauen unabhängig von der Familienzusammensetzung, dem Alter und dem Standort der Arbeitnehmer niedrigere Reservationslöhne und maximal akzeptable Reisedistanzen haben. Darüber hinaus legten die Autoren Belege dafür vor, dass diese Ergebnisse auf dem Arbeitskräfteangebot beruhen.
Die Erkenntnisse in diesem Artikel helfen dabei, Faktoren zu identifizieren, die mit dem Lohngefälle zwischen Männern und Frauen zusammenhängen, und liefern politischen Entscheidungsträgern nützliche Informationen, um dieses Phänomen abzumildern. Die Autoren betonen, dass angesichts der größeren Wertschätzung des Aspekts des Pendelns zur Arbeit durch Frauen die Konsolidierung der Fernarbeit und die Einführung öffentlicher Stadtplanungsrichtlinien, die die Pendelmuster reduzieren, das Potenzial haben, einen Unterschied beim Gehalt zu machen.
Referenzen
ADDA, J.; DUSTMANN, C.; STEVENS, K. Die Karrierekosten von Kindern. Zeitschrift für politische Ökonomie , vol. 125, Nr. 2, S. 293–337, April. 2017.
KRUEGER, AB; MUELLER, AI Ein Beitrag zur Empirie der Reservationslöhne. American Economic Journal: Economic Policy , vol. 8, nein. 1, S. 142–179, 1. Februar. 2016.
LE BARBANCHON, T.; RATHELOT, R.; ROULET, A. Geschlechtsspezifische Unterschiede bei der Arbeitssuche: Abwägung zwischen Arbeitsweg und Lohn. The Quarterly Journal of Economics , vol. 136, Nr. 1, S. 381–426, 22. Dez. 2020.
ABER, A.; PALLAIS, A. Wertschätzung alternativer Arbeitsvereinbarungen. American Economic Review , vol. 107, Nr. 12, S. 3722–3759, 1. Dez. 2017.
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