¿Es buena idea privatizar los aeropuertos?

Investigador responsable: Angelo Cruz do Nascimento Varella

Título del artículo: MODELACIÓN ECONOMÉTRICA DE LA DEMANDA EN AEROPUERTOS PRIVATIZADOS: ESTUDIO DE CASO DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL DE CONFINS, BELO HORIZONTE

Autores del artículo: William Eduardo Bendinelli y Alessandro VM Oliveira

Lugar de intervención: Minas Gerais, Brasil

Tamaño de la muestra: Datos socioeconómicos mensuales y de movimiento de pasajeros entre 2000 y 2012.

Sector: Otros (Transporte)

Tipo de Intervención: Efectos de la privatización del sector aéreo

Variable de Principal Interés: Número de pasajeros en vuelos nacionales

Método de evaluación: Otros

Problema de política

El transporte aéreo es de gran importancia para el desarrollo económico de un país, con un impacto directo en el comercio y el bienestar de su población. Por lo tanto, contar con un sector aéreo eficiente genera beneficios y es visto como un desafío relevante por la ciencia y por varios gobiernos alrededor del mundo.

Como consecuencia, la buena gestión aeroportuaria es considerada un punto de interés por empresarios, gobiernos e investigadores, que debaten globalmente sobre las mejores formas de gestionar estos relevantes puntos logísticos. A su vez, la privatización de los aeropuertos es ampliamente discutida, ya que el control de estos centros de transporte aéreo es complejo y afecta a la sociedad en su conjunto, incluso en Brasil.

Contexto de evaluación

En general, se puede decir que el control, gestión y operación de los aeropuertos es función del Estado, y el primer movimiento privatizador de estos instrumentos se produjo en 1987, en el Reino Unido. Desde entonces, la privatización de aeropuertos se ha convertido progresivamente en una tendencia mundial, en contraste con el dominio gubernamental.

Es importante destacar, sin embargo, que la privatización de los aeropuertos no es un consenso. Varios miembros de la Unión Europea, como España, Suecia y Finlandia, además de Estados Unidos, son ejemplos de gestión de aeropuertos públicos, que son opciones viables para el sector del transporte aéreo internacional.

Detalles de la póliza 

En Brasil, la elección de la concesión se basó en la necesidad de atraer inversiones y mejorar la eficiencia en las operaciones, por lo que, entre otras privatizaciones, el aeropuerto de Confins fue subastado en noviembre de 2013.

Es importante resaltar que la privatización de los aeropuertos requiere un equilibrio entre los intereses públicos y privados, por lo que se deben preservar tanto las ganancias de los operadores como el bienestar social. Para estimar el éxito potencial de la concesión del Aeropuerto de Confins y las premisas para alcanzar tales objetivos, los autores evalúan el comportamiento de la demanda nacional de vuelos domésticos en función de las variaciones de la economía brasileña y de las condiciones de operación del aeropuerto.

Detalles de la metodología

Para investigar el comportamiento de la demanda nacional, el presente estudio consideró datos relacionados con aspectos económicos, como el PIB y el tipo de cambio, y aspectos logísticos de las operaciones aeroportuarias, como los precios internacionales del barril de petróleo y el ingreso interno promedio por pasajero-kilómetro transportado. .

El modelo econométrico elegido por los autores se denomina Método Generalizado de Momentos (GMM) y utiliza datos históricos para analizar el impacto de las variables elegidas en la demanda de vuelos nacionales, con el objetivo de investigar cómo cada uno de estos factores afecta las decisiones de empresas y ciudadanos en la compra de billetes de avión.

Resultados

El análisis demuestra que el crecimiento económico es fundamental para el éxito de las privatizaciones de aeropuertos, ya que el modelo indica que un aumento del 1% en el ingreso promedio de los pasajeros genera un aumento del 2,05% en la demanda de vuelos nacionales. Este fenómeno es interpretado por los autores como consecuencia del auge económico de la clase C en las últimas décadas, que ha aumentado considerablemente la demanda de vuelos nacionales.

Otro resultado relevante destacado por los autores se refiere al efecto que el aumento de precios tiene sobre la demanda de boletos aéreos, fenómeno también conocido como elasticidad precio de la demanda. En el estudio, por cada aumento del 1% en los precios de los billetes, hubo una reducción del 0,13% en la compra de vuelos nacionales. Según los autores, esto se debe a la fuerte participación de las empresas en la demanda de billetes de avión, a las que los precios les importan menos que a otros consumidores.

Es importante resaltar que este fenómeno es relevante ya que las empresas administradoras de aeropuertos pueden buscar reducir las pérdidas financieras aumentando excesivamente los precios, ya que la demanda de boletos se reduce poco en relación a estos valores. Sin embargo, este comportamiento impediría a muchos ciudadanos viajar en avión, lo que se traduciría en una pérdida de bienestar social que gobiernos y reguladores deben evitar.

Lecciones de políticas públicas

La buena gestión aeroportuaria es fundamental para el éxito del sector aéreo, por lo que es responsabilidad del gobierno brasileño. La privatización de aeropuertos es una alternativa viable, siempre y cuando el proceso esté bien planificado y bien regulado, con lineamientos y determinantes bien definidos que sirvan de base para las normas y reglas del contrato de concesión. De esta forma, se puede asegurar la viabilidad financiera de la operación y garantizar los derechos de los ciudadanos, mejorando la sociedad en su conjunto.

Las perspectivas de éxito en la privatización del aeropuerto de Confins se basan en el desarrollo económico brasileño y en la estabilidad del mercado internacional, por lo que el gobierno brasileño debe valorar el equilibrio entre los intereses públicos y privados en casos excepcionales, como crisis financieras y volatilidad en los mercados internacionales. mercados. Por lo tanto, dichas políticas públicas deben garantizar los beneficios de un sector aéreo viable y eficiente.

Referencia
BENDINELLI, William Eduardo; OLIVEIRA, Alessandro VM. Modelización econométrica de la demanda en aeropuertos privatizados: estudio de caso del Aeropuerto Internacional de Confins, Belo Horizonte. Revista de literatura sobre transporte, vol. 9, pág. 20-24, 2015.