Chercheuse responsable : Eduarda Miller de Figueiredo
Titre de l'article original: L'intégration de l'école génère-t-elle des effets par les pairs? Preuve du programme Metco de Boston
Auteurs: Joshua D. ANGRIST et KEVIN LANG
Lieu d'intervention: Boston
Taille de l'échantillon: 6 000 étudiants
Secteur : Éducation
Variable d'intérêt principal: score dans les tests de performance éducative
Type d'intervention: envoyer des élèves dans les écoles d'autres districts
Méthodologie : Variables instrumentales
Résumé
La littérature a démontré que les politiques d'intégration entre différentes écoles, grâce au transport des élèves d'un district à un autre, ont des résultats positifs en raison de l'intégration accrue entre les races et les gains économiques pour les Noirs. Cependant, il n'y a eu aucune étude des impacts de ce type de programme sur les étudiants qui ont «reçu» les étudiants d'autres districts. Pour compléter cette colonne, les auteurs de cet article cherchent à fournir une analyse de ce type de programme par le biais de régressions dans les tests de performance des étudiants Metco à Boston. Grâce à des régressions OLS et à l'utilisation de variables instrumentales, les auteurs ont trouvé peu de preuves d'effets sociaux ou statistiquement significatifs.
Les conséquences sociales de l'intégration des écoles ont été débattues depuis l'année de développement de l'article discuté ici - et continue jusqu'à nos jours - où la politique et les chercheurs sont discutés de l'impact des élèves qui sont pris par des écoles dans d'autres écoles de district, à des fins d'équilibre racial. Selon Welch et Light (1987) et Rossel et Armor (1996), les politiques d'intégration ont été partiellement réussies, car ils ont augmenté la probabilité d'étudiants blancs et noirs qui étudient ensemble et que les gains économiques se sont produits pour les Noirs avec la fin de la ségrégation.
En raison de la survenue du programme METCO, les étudiants noirs ont été emmenés en bus pour les écoles où seuls les étudiants blancs, et vice versa. Cependant, aucune étude n'a analysé les impacts de cette intégration scolaire sur les étudiants blancs, qui sont restés dans les écoles auxquelles les étudiants noirs ont été pris en bus.
En conséquence, l'étude a cherché à fournir une vue initiale de l'impact de Metco, analysant les scores moyens des niveaux scolaires dans la population des districts qui ont reçu le programme et son environnement.
Le programme Metco envoie des étudiants - principalement noirs - du district de Boston aux écoles des quartiers de banlieue voisins, qui sont principalement des Blancs. Metco fait du bénévolat dans les familles des étudiants transportés et des districts scolaires qui reçoivent des élèves, car les parents intéressés à mettre leurs enfants dans le programme devraient entrer dans une liste d'attente.
En 1970, quatre ans avant la décision d'imposer l'utilisation de bus dans le district de Boston, 29 districts qui ont reçu le programme ont inscrit près de 1 400 étudiants. Au cours de l'année scolaire 2000-2001, près de 3 200 élèves Metco ont fréquenté des écoles dans 32 districts de banlieue.
Les candidats sont sélectionnés dans la liste d'attente pour participer à Metco par ordre d'arrivée. Où les parents de Bostan ne peuvent pas choisir un quartier de banlieue, mais ils peuvent refuser un placement, ce qui devient plus difficile car l'élève est dans une série plus avancée.
L'État fournit un financement aux districts qui acceptent les étudiants Metco, qui a aujourd'hui une valeur d'environ 2 800 dollars par étudiant, plus les frais de transport. Brookline compte environ 6 000 élèves des écoles publiques qui fréquentent huit écoles primaires du quartier avec des notes de maternelle à la huitième année et une seule école secondaire, dans laquelle les élèves réussissent régulièrement dans les tests nationaux, ont des taux d'abandon faibles et une forte probabilité de fréquenter l'école. De plus, 10% des étudiants de Brookline sont noirs (qui comprennent les étudiants du programme).
Selon le contrat avec Metco, Brookline inscrit chaque année 300 étudiants du programme, ce qui signifie environ 5% du total des inscriptions.
Les scores ont été analysés à partir de la quatrième année et étant la seule note testée pour la connaissance des mathématiques et de l'anglais, il y a beaucoup plus d'écoles élémentaires que les écoles de médecine de chaque district. Qui, selon les auteurs, ont facilité l'analyse conditionnelle des effets du district. Utilisation des données de performance de l'ITBS [1] pour les années scolaires de 1994-2000, à partir d'un échantillon de districts qui opèrent à l'intérieur ou dans l'autoroute 195 [2] .
Dans le modèle, des variables binaires ont été ajoutées aux districts à l'intérieur ou le long de la route 128 [3] , des variables pour le nombre d'élèves testés et des variables binaires pour le type d'école (élémentaire ou intermédiaire).
Les auteurs soulignent que les résultats préliminaires peuvent être biaisés en raison de variables omises et effectuent donc également des estimations en utilisant la méthode des variables instrumentales (IV). Les estimations IV exploitent le fait que les étudiants METCO sont inscrits dans les écoles de Brookline, faisant partie d'une restriction spatiale. Lorsque les cours devraient être petits, le bureau de Metco est informé qu'il y a de l'espace à la disposition des étudiants du programme. Sachant cela, les auteurs ont modélisé le processus d'inscription de METCO, allouant un étudiant de programme par classe si l'inscription attendue est inférieure à 23 (considérant les classes allant jusqu'à 25 étudiants).
Une différence raciale significative pour les résidents de Brookline a été observée, où les étudiants Metco ont des scores significativement inférieurs à ceux des résidents de Brookline. Cependant, les étudiants noirs du programme ont des scores très similaires à ceux des Brookline Blacks.
Les différences de performance moyenne entre les résidents de Brookline et les étudiants de Metco sont suffisamment importantes pour la présence d'étudiants participant au programme afin de réduire les scores moyens des tests de Brookline. Par conséquent, la présence d'étudiants METCO a un impact négatif frappant sur la performance moyenne. Où augmenter le nombre d'étudiants dans le programme de dix points de pourcentage à Brookline (environ deux par classe), réduit les scores moyens de près de 2,5 points de pourcentage.
Les auteurs soulignent que les enquêtes précédentes suggèrent une forte corrélation positive entre les performances individuelles et les niveaux de performance de la classe (Lazear, 2001), ce qui peut indiquer un effet de paire. Ainsi, l'effet de la fraction METCO sur les scores moyens est suffisamment grand pour que l'augmentation de la fraction du programme puisse induire un effet de paire négatif.
En estimant l'effet des étudiants METCO sur les performances des étudiants non-METCO, grâce à une régression de la classification du centile moyen national des étudiants non-Metco et d'autres régression des microdates avec des contrôles pour les caractéristiques des étudiants, ils montrent dans les premières petites effets positifs, et dans la deuxième approche un effet négatif, mais les deux approches sont insignifiantes. Cela suggère que la proportion de METCO n'a aucun effet sur les étudiants non Metco.
Les estimations utilisant la méthode des variables instrumentales montrent des effets presque nuls de la taille de la classe dans l'utilisation de MetCo à Brookline.
Bien que les étudiants de Metco aient des scores remarquablement inférieurs à ceux des étudiants de Brookline, les auteurs trouvent peu de preuves d'effets sociaux ou statistiquement significatifs. Où la plupart des effets de pairs et des études de mélange des étudiants sont confus par un biais variable omis.
Références
Antrst, Joshua D.; Lang, Kevin. L'intégration scolaire génère-t-elle des effets par les pairs? Preuve du programme Metco de Boston. American Economic Review , v. 94, n. 5, p. 1613-1634, 2004.
[1] Test de l'Iowa des compétences de base.
[2] Route autour de Boston à l'ouest, connue sous le nom de chemin de ceinture intérieur de Boston.
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